Arbenigwr mewn Prosesu a Gweithgynhyrchu Gwydr Modurol

Newidiadau o wydr ceir

Mae gwydr car fel ein ymbarél, gan gyfrif am draean o arwynebedd y car. Gall nid yn unig ein hamddiffyn rhag y gwynt a'r glaw, osgoi difrod pelydrau uwchfioled, ond hefyd darparu llinell dda o olwg inni a chanolbwyntio ar yrru. Fodd bynnag, o safbwynt y car cyfan, dylai'r gwydr mwyaf fod yn rhan fwyaf bregus y car cyfan. Pan fydd damweiniau'n digwydd, gwydr y car yw'r cyntaf i dorri. Felly, mae pwysigrwydd gwydr modurol yn cael ei gydnabod yn raddol gan wneuthurwyr a defnyddwyr ceir. Heddiw, bydd Xiaobian yn siarad am y newidiadau mewn gwydr ceir.

Tybed a ydych chi'n gwybod nad oedd gwydr yn y car cyntaf

Felly, canfu pobl mai dim ond ar gyflymder isel iawn y gall y cerbyd yrru, oherwydd bydd pryfed a malurion eraill ar y ffordd yn tasgu ar eich wyneb, a dim ond gogls y gall gyrwyr a theithwyr eu defnyddio, sy'n anghyfleus iawn.

Fodd bynnag, gyda datblygiad priodweddau mecanyddol ceir, mae'r cyflymder yn dod yn gyflymach ac yn gyflymach. Ar ôl hynny, tarodd y gwynt miniog a'r malurion hedfan wyneb y gyrrwr a dod yn broblem ddifrifol iawn. Felly yn y 1920au, fe wnaeth carmakers ychwanegu windshield i'w ceir.

Mae'r ffenestri gwynt gwreiddiol hyn yn cael eu torri â llaw o wydr gwastad, ond yn anffodus, pan fydd y gwydr wedi torri, bydd y gwydr gwastad yn torri'n ddarnau miniog peryglus mawr, ac yna'n brifo'r teithwyr, nad yw'n unol â'r bwriad gwreiddiol o osod ffenestri gwynt er diogelwch. .

Yn y 1930au, dioddefodd Henry Ford, sylfaenydd Ford, fân anafiadau oherwydd darnio windshield, a ysgogodd Ford i ddyfeisio gwydr diogelwch wedi'i lamineiddio. Fe greodd y ddau wydr gyda'i gilydd a'u gwahanu â haen o blastig i wneud rhywbeth tebyg i frechdan. Mae'r syniad hwn yn gyson iawn â gofynion y windshield, oherwydd gall y interlayer plastig atal y gwydr sydd wedi torri rhag cwympo ar y teithwyr fel cyllell finiog a brifo'r teithwyr.

Ar ddiwedd y 1950au, dechreuodd gwledydd tramor ddefnyddio'r holl wydr tymherus fel y gwydr blaen windshield. Fodd bynnag, darganfuwyd yn ddiweddarach, unwaith y byddai'r gwydr wedi torri, na allai darnau o'r holl wydr tymherus sicrhau maes golwg y gyrrwr, ac achosodd y darnau gronynnau bach ddifrod difrifol i'r llygaid, fel na allai'r gyrrwr gymryd mesurau brecio yn effeithiol. , gan arwain at ddamweiniau eilaidd.

Yn y 1960au, nododd gwledydd tramor y dylid cael maes penodol o weledigaeth pan dorrwyd y gwydr windshield blaen, ac ni ddylid defnyddio'r holl wydr tymherus fel y gwydr windshield, a leihaodd yr anafusion personol a achoswyd gan y gwydr yn fawr.

Mae yna dri phrif fath o wydr modurol heddiw: gwydr wedi'i lamineiddio, gwydr tymer a gwydr tymer rhanbarthol.

gwydr brechdan

Cynhyrchion gwydr wedi'u gwneud o ddwy haen neu fwy o wydr wedi'u bondio ag un neu fwy o haenau o ddeunyddiau bondio tryloyw. Ei nodwedd yw bod y gwydr brau yn cael ei dorri ar ôl cael effaith, ond oherwydd ei gyfuniad â PVB elastig, mae gan y gwydr wedi'i lamineiddio wrthwynebiad treiddiad uchel a gall ddal i gynnal gwelededd. Yn gyffredinol, mae ganddo ddiogelwch uchel a gwrthiant tymheredd a golau.

Gwydr wedi'i dymheru

Mae gwydr wedi'i dymheru yn perthyn i wydr diogelwch. Mewn gwirionedd, mae'n fath o wydr wedi'i falu. Er mwyn gwella cryfder y gwydr, defnyddir dulliau cemegol neu gorfforol fel arfer i ffurfio straen cywasgol ar wyneb y gwydr. Pan fydd y gwydr yn dwyn grymoedd allanol, mae'n gwrthbwyso'r straen arwyneb yn gyntaf, er mwyn gwella'r gallu dwyn a gwella ymwrthedd pwysedd gwynt, ymwrthedd haf ac oer ac ymwrthedd effaith y gwydr.

Gwydr tymer parth

Mae gwydr gwydn ardal yn fath newydd o wydr gwydn. Ar ôl triniaeth a chosb arbennig, gall crac y gwydr ddal eglurder penodol pan fydd yn cracio, gan sicrhau na fydd maes golwg y gyrrwr yn cael ei effeithio. Ar hyn o bryd, mae'r windshield blaen Automobile yn cynnwys gwydr gwydn wedi'i lamineiddio a gwydr wedi'i gryfhau mewn ardal wedi'i lamineiddio, a all wrthsefyll effaith gref.


Amser post: 21-10-21